ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ "ਦਿਲ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ" → ਰੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਨੋਟ: ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚਲਾ ਡੇਟਾ ਸਿਰਫ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਹੈ।

1. ਰੋਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ

ਰੋਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਰੋਟਰ (ਪੁਰਸ਼ ਰੋਟਰ), ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਰੋਟਰ (ਮਾਦਾ ਰੋਟਰ), ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਲੈਂਡ, ਬੈਲੇਂਸ ਪਿਸਟਨ, ਬੈਲੇਂਸ ਪਿਸਟਨ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

2. ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ

① ਆਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪਾ

ਰੋਟਰ ਦੇ ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਗੇਅਰ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦਾ ਘਿਸਾਅ;
ਰੋਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਆਮ ਟੁੱਟਣਾ।

② ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ

ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ 'ਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ;
ਰੋਟਰ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ;
ਰੋਟਰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਂਡ ਕਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਖੁਰਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਂਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਂਡ ਕਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੱਕਰ ਦਾ ਘਿਸਾਅ;
ਰੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਆਸ ਦਾ ਘਿਸਾਅ;
ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਸਿਰੇ ਵਿਗੜ ਗਏ ਹਨ।

③ ਆਮ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਝਰੀਟ ਜਾਂ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ

ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਖੁਰਚੀਆਂ ਅਤੇ ਜਾਮਿੰਗ (ਰੋਕ);
ਰੋਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ;
ਰੋਟਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਂਡ ਫੇਸ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ;
ਰੋਟਰ ਦੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਹੋਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ;
ਰੋਟਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਹੋਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।

3. ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ
① ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ;

②ਵਰਤੇ ਗਏ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਖੁਰਚੀਆਂ ਪੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ;

③ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਇਮਲਸੀਫਾਈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਲੋਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਂਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਥਰਮਲ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਰੋਟਰ ਸਟ੍ਰਿੰਗ, ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਸ ਜਾਵੇਗਾ;

④ਡਰਾਈਵ ਕਪਲਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਕੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਰੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਐਂਡ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈੱਡ ਦਾ ਵਿਗਾੜ;

⑤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ।

ਉਪਰੋਕਤ ਖਰਾਬੀਆਂਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਪਰੋਕਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਂਡ ਜਰਨਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬਾਡੀ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਕੋਐਕਸੀਲਿਟੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੋਟਰਾਂ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਬਾਡੀ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੁਰਚਣ, ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਦੇ ਫਸਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਾਫਟ ਹੋਲ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਐਕਸੀਲਿਟੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 0.01~0.02mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਰ ਜਾਂ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਟਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਫਸ ਗਈ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 0.1mm ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਂਡ ਫੇਸ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ 0.05~0.1mm ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਦੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਫੋਰਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਹਿ-ਧੁਰੀ ਖੁਦ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਤੋਂ ਬਾਅਦਕੰਪ੍ਰੈਸਰਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਹਿ-ਧੁਰੀਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਹਿ-ਧੁਰੀਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਖੁਰਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਫਸ ਜਾਵੇਗਾ।

4. ਰੋਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ
ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ,ਜੇਕਰ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼, ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਸਿਰਾ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਰੋਟਰ-ਐਂਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਗਰਮ ਅਤੇ ਫਸੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਐਂਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਅਤੇਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਜੇਕਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੀਲੀ, ਖੁਰਦਰੀ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਦਾ ਸਿਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਕਵਰ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੱਕਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਂਡ ਕਵਰ ਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਲ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਗੋਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਕੋਐਕਸੀਲਿਟੀ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਯਿਨ ਅਤੇ ਯਾਂਗ ਰੋਟਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਜਾਲ ਵਿਅਰ 0.5mm-0.7mm ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਖੁਰਚਿਆ ਹੋਇਆ ਖੇਤਰ 25mm² ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਡੂੰਘਾਈ 1.5mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਸਿਰੇ ਦੀ ਗੈਰ-ਧੁਰੀ 0.010mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਕੈਸ਼ਾਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੁਹਾਡੀ ਚੰਗੀ ਚੋਣ ਹੋਵੇਗੀ। ਸੰਪਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਥੇ ਹੈ:

ਵੈਂਡੀ

E-Mail: wendy@shanxikaishan.com

ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ/ਵਟਸਐਪ: +86 18092196185