ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਨ, ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਾ ਕੇ ਗੈਸ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਲੀਅਮ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੈਸੀ ਜੋ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਇਸ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਕੋਗ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਦੇ ਕੋਗ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਦੰਦ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੂਜੇ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਵਾਲੀਅਮ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁੰਗੜਦਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੋੜੀਂਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ। ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਿਰੋਧੀ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਲਵੀਓਲਰ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੰਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਦੋ ਥਾਵਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਐਲਵੀਓਲਰ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਲਾ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ।ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਗਏ ਵਿਰੋਧੀ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੰਦ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀਅਮ ਫੈਲਦਾ ਰਹੇ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਸੁੰਗੜਦਾ ਰਹੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰੇਕ ਕੋਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਕੋਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਦਾ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਗਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਵੈਂਟ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਰੋਧੀ ਦੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੋਗਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਗਏ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੁਹਰਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਹ ਲੈ ਸਕੇ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਸਕੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕੇ।

ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਬਣਤਰ：

1. ਚੂਸਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਪੇਚ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਪੇਚ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਸਮੂਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਨਟੇਕ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਰੂਵ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਐਂਡ ਵਾਲ ਓਪਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਪੇਸ z* ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਰੋਟਰ ਦੀ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਰੂਵ ਸਪੇਸ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਦੀ ਮੁਕਤ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਹਵਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਰੂਵ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੇਸ z* ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਰੋਟਰ ਦੀ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਰੂਵ ਸਪੇਸ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਦੀ ਮੁਕਤ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਹਵਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਰੂਵ ਵੈਕਿਊਮ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਖੱਡ ਵਿੱਚ ਧੁਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਪੂਰੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਖੱਡ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਦੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਸਾਈਡ ਦਾ ਅੰਤਮ ਚਿਹਰਾ ਚੈਸੀ ਦੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਖੱਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

2. ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਚੂਸਣ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਟਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਖਾਈ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਵਾ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਖਾਈ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਵਗਦੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ [ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ]। ਦੋਵੇਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਈ ਚੂਸਣ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਨਾਸਟੋਮੋਸਿਸ ਸਤਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ।

3. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਜਾਲੀਦਾਰ ਸਤ੍ਹਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਜਾਲੀਦਾਰ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਖੱਡ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਖੱਡ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਹ [ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ] ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਕਾਰਨ ਚੈਂਬਰ ਗੈਸ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

4. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਜਦੋਂ ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਰੋਟਰ ਦੇ ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਐਂਡ ਫੇਸ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, (ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ z*ਉੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਤਾਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਰੂਵ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਂਡ ਫੇਸ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਰੂਵ ਸਪੇਸ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ) ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੋਟਰ ਦੀ ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਰੂਵ ਦੀ ਲੰਬਾਈ z*ਲੰਬੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਪੇਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਕਿਸਮ, ਅਰਧ-ਬੰਦ ਕਿਸਮ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਿਸਮ

1. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ: ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਘੱਟ-ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਥਰਮਲ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਸ, ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਵਾਲ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਤਾਕਤਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਬੰਦ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਸ਼ੈੱਲ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਿਲਰ ਦੇ ਕਈ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ; ਹੇਠਲਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਰੋਟਰ ਦਾ ਧੁਰੀ ਬਲ ਅਰਧ-ਬੰਦ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕਿਸਮ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਭਾਵ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 50% ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਖਿਤਿਜੀ ਮੋਟਰ ਕੈਂਟੀਲੀਵਰ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਮੈਚਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਪੇਚ ਰੋਟਰ, ਸਪੂਲ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਭਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ; ਚੰਗੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ। ਤੇਲ ਪੰਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੇਚ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੂਰੇ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਸਿਸਟਮ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੋੜਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਤੇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ: ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਮੋਟਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਕੋਇਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

2. ਅਰਧ-ਬੰਦ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ

ਸਪਰੇਅ-ਕੂਲਡ ਮੋਟਰ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ; ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਰੂਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਹਰੀ ਤੇਲ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਬਿਲਟ-ਇਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸੈਕੰਡਰੀ ਤੇਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ 99.999% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਚੰਗੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਲੰਜਰ ਅਰਧ-ਨੱਥੀ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਉੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਲਗਭਗ 12,000 rpm), ਘਸਾਈ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤਿੰਨ, ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਪੇਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ

ਓਪਨ-ਟਾਈਪ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: 1) ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੋਵੇ; 2) ਇੱਕੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੈਲੋਜਨੇਟਿਡ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਮੋਨੀਆ ਨੂੰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; 3) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਓਪਨ-ਟਾਈਪ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ: (1) ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਕਸਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਵੀ ਹੈ; (2) ਲੈਸ ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; (3) ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਤੇਲ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਵਰਤਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।